ArdaAlper tarafından yazılan gönderiler

BAZI GELİŞMELER

• ABD Hava Kuvvetleri'ne ait C-17A Globemaster III nakliye uçağı pistte alev aldı
  ABD Hava Kuvvetleri’ne ait bir C-17A Globemaster III nakliye uçağı Cuma günü Charleston Hava Üssü’ndeki pistte alev aldı.
  Charleston Hava Üssü yetkilileri, uçağın hasar gördüğü olayın ardından yaralanan olmadığını belirtti.

• Türkiye'nin ilk silahlı insansız deniz aracı (SİDA) olan ve Ocak ayında denize indirilerek tecrübe seyirlerine başlanan ULAQ serisi İnsansız Deniz Araçlarının prototip platformu SİDA’nın,karadan kontrol edilmesi için geliştirilen Sahil Kontrol İstasyonu (SAKİ) üretimi tamamlandı.Bir minivan olarak tasarlanan SAKİ içerisinde bir adet kaptan,bir adet de nişancı konsolu yer alıyor. Kaptan konsolu üzerinden ULAQ’ın yönetimi sağlanırken,nişancı konsolu üzerinden de ULAQ üzerindeki faydalı yük olarak yer alan füze sistemlerinin kontrolü ve takibi sağlanabiliyor.Güç dağıtım üniteleri,aydınlatma ve iklimlendirme gibi yaşam ve sistem destek ekipmanları ile 7/24 hizmet verecek şekilde tasarlanan ve donatılan SAKİ;hızla kurulabilen,kullanıcı dostu arayüzleri ile kullanımı kolay,modüler yapısı ve sahip olduğu provizyonları ile tüm ULAQ ürün ailesini destekleyen bir mimariye sahip olarak geliştirildi.Görüş Hattı (LOS) ve Görüş Hattı Ötesi (BLOS-SATCOM) veri bağları vasıtasıyla ULAQ ile iki yönlü veri aktarımı sağlayan SAKİ;KEMENT ve TAFICS arayüzleri üzerinden platform/lar ve komuta kontrol merkezi/leri ile anlık haberleşme ve ağ destekli harekât alt yapısına sahip.Meteksan Savunma'nın insansız ve insanlı keşif gözetleme hava platformları için geliştirdiği,200 km'nin üzerinde veri aktarım menzili bulunan AKSON Veri Bağı da İHA'lar ile müşterek harekât yapılmasını sağlayacak.SAKİ içerisinde yer alan görev planlama ve takip fonksiyonu, ULAQ’ın özellikleri,görev tipi ve görev yerine bağlı olarak AIS,meteoroloji gibi çevre birimlerden aldığı bilgileri analiz ederek görev öncesi ve/veya icrası sırasında görev planının hazırlanmasını sağlıyor.Araç kontrol ve faydalı yük kontrol fonksiyonları ise uzaktan komuta,yarı otonom ve tam otonom modları ile operatör kullanımlarına önemli kolaylıklar sunuyor.Mevcut durumda SAKİ donanımlarının tasarımı ve üretimi tamamlanırken,seyir testleri süren ULAQ'tan alınan veriler ışığında seyir ve kaçınma manevralarını da içerecek şekilde otonom harekât kabiliyetini sağlayan ve yapay zekâ ile donatılmış yazılımlar da tamamlanma aşamasına geldi.
  
  Kaynak: http://www.defenceandtechnology.com

• Savunma ve havacılık sanayi ürünlerine yeni pazarlar bulmak ve mevcut pazar paylarını geliştirerek, ihracatı artırmak için çalışmalar yürüten Savunma ve Havacılık Sanayi İhracatçıları Birliğinin olağan mali genel kurul toplantısı yapıldı.
  Savunma ve Havacılık Sanayi İhracatçıları Birliğinin 2019-2020 Yılları Olağan Mali Genel Kurul Toplantısı 12 Nisan 2021 tarihinde Birlik merkez binasında gerçekleştirildi. Birlik üyeleri ve sektör temsilcilerinin katılımı ile pandemi koşullarına uygun bir şekilde, gerekli hijyen kurallarına riayet edilerek düzenlenen Genel Kurulda Başkanlık Divanı’nın seçilmesinin ardından Yönetim Kurulu Çalışma Raporları, Bilançolar, Gelir-Gider Hesapları ve Denetim Kurulu Raporları kabul edilerek, Yönetim ve Denetim Kurulu ibra edildi. Ayrıca 2021 yılı Bütçesi ve İş Programı görüşülerek uygun bulundu.
  2011 yılında 60 üye ile kurulan Savunma ve Havacılık Sanayi İhracatçıları Birliği, 2019 yılında 800’ün üzerindeki üye sayısı ile istikrarlı büyümesini her geçen yıl artan bir ivme ile sürdürmekte olup üstün kabiliyetli, özgün tasarıma sahip çözümler üreten özel bir alanda faaliyetlerini sürdürüyor.
  
  Kaynak: http://www.defenceandtechnology.com

• Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), AIRBUS tarafından geliştirilen yeni nesil yolcu uçağı A320 ailesinin uzun uçuşlar için tasarlanan A321XLR uçağında tek kaynak olarak ilk “Section-18” panellerinin modifikasyonunu ve üretimini tamamladı, sevkiyatını gerçekleştirdi.Hava yapısalları alanında yarım asra yakın tecrübesi bulunan TUSAŞ, bugüne kadar edindiği tecrübe ve mevcut olan yetkin iş gücü ile havacılık ekosisteminin önemli bir paydaşı olarak yeni nesil hava araçlarının da kritik panellerinin tasarımından üretimine tüm aşamalarında yer almaya devam ediyor. TUSAŞ, ilk kez 1995 yılında başladığı ve bugüne kadar 5 bin uçaklık setin üzerinde üretimini tamamlayıp teslimatını gerçekleştirdiği “Section-18” panellerinde çok daha uzun uçuşlara imkân tanıyan A321 XLR uçakları için TUSAŞ tarafından yeniden yapısal güçlendirme yapılan modifikasyonlu “Section-18” panellerinde ilk setin sevkiyatını tamamladı.
  TUSAŞ’ın tek kaynak olarak ürettiği ve uçağın arka çıkış kapısının bulunduğu kısmı ifade eden Section 18, sağ-sol ve alt-üst olmak üzere 4 ana panel oluşuyor ve 1 set panelde toplam 1200 detay parça yer alıyor. Yeni nesil A320 ailesi için de Section 18 kısmının tek kaynak üretici olan TUSAŞ, ilk etapta 5 uçaklık setin üretimini tamamlayıp, sevkiyatını gerçekleştirecek.
  
  Kaynak: http://www.defenceandtechnology.com

AKSUNGUR MALE sınıfı İHA Sistemi

Gece/gündüz her türlü hava koşullarında istihbarat, gözetleme, keşif ve taarruz görevlerini gerçekleştirebilen; EO/IR, SAR ve Sinyal İstihbaratı (SIGINT) faydalı yüklerini ve çeşitli havadan yere mühimmat sistemlerini taşıyabilen Orta İrtifa Uzun Havada Kalışlı İnsansız Hava Aracı sistemidir. 40.000 feet irtifaya çıkabilen ve 40 saate kadar havada kalabilme özellikleriyle en zorlu operasyonların tamamlanabilmesine imkan veren iki adet çift turboşarjlı dizel PD-170 motoruna sahiptir.

Halihazırda Türk Silahlı Kuvvetleri (TSK) envanterinde bulunan İnsansız Hava Aracı (İHA) ANKA Sistemi ile benzer aviyonik mimariye sahip ve aynı yer sistemlerini kullanan AKSUNGUR, 750 kg yüksek faydalı yük taşıma kapasitesi ile İHA ANKA Sistemi’nin yaklaşık 20.000 saatlik elektronik harp koşulları da dahil en zorlayıcı muharebe koşullarındaki uçuş tecrübesinin üzerine inşa edilmiştir.

Sistem Özellikleri:

• Tam Otonom Operasyon
• Çift Yedekli Otomatik Uçuş Kontrol Sistemi
• Çift Yedekli Otomatik Kalkış ve İniş Sistemi
• Çift Yedekli Elektrik Güç Üretim Sistemi
• DO-178B Uyumlu Yazılım
• DO-254 Uyumlu Donanım
• Mevcut ANKA İHA Sistemleri ile Yer Kontrol İstasyonu ve Veri Linki uyumluluğu
• Buzdan Koruma Sistemi
• SATCOM ile Güneş Hattı Ötesi Operasyon Esnekliği
• Link Kopması Durumunda Kalkış Yapılan Üsse Otonom Dönüş ve İniş Kabiliyeti
• Katlanabilir İniş Takımı
• Kompozit Yapı
• Entegre Yakıt Tankı

Teknik Veriler:

FAYDALI YÜK SEÇENEKLERİ

• Görüntü İstihbaratı
  • Elektro Optik/Kızılötesi/Lazer İşaretleyici/Lazer Mesafe Bulucu Kamera
  • SAR/GMTI-ISAR Faydalı Yükü
  • Geniş Alan Gözetleme Kamerası
• Sinyal İstihbaratı (SIGINT)
  • COMINT/DF(HF/VHF/UHF)
  • ESM/ELINT
• Haberleşme
  • Uydu Haberleşmesi (SATCOM)
  • Personel Yer Tespit Sistemi (PLS)
  • V/UHF Radyo Rölesi
  • Haberleşme Servis Podu
• Deniz Karakol Faydalı Yükleri
  • SAR/GMTI-ISAR Faydalı Yükü
  • Otomatik Tanımlama Sistemi
  • Sonobuoy Podu
  • MAD Boomu
• Silah Sistemleri
  • Her bir kanatta 500 kg, 300 kg, ve 150 kg kapasiteli 3 adet silah istasyonu
  • TEBER-81 (Lazer Güdümlü Mk-81)
  • TEBER-82 (Lazer Güdümlü Mk-82)
  • L-UMTAS
  • MAM-L (LUMTAS Güdümlü Füze Varyantı)
  • Cirit
  • MAM-C (Cirit Güdümlü Füze Varyantı)
  • HKG-3 (Hassas Güdüm Kiti)
  • KGK (82) Kanatlı Güdüm Kiti
  • Minyatür Bomba

Kaynak:https://www.defenceturk.net/aksungur-male-sinifi-iha-sistemi

HIZIR 4×4 Taktik Tekerlekli Zırhlı Araç, kırsal ve kentsel alanlardaki yoğun çatışma koşullarında yüksek performans gösterecek şekilde optimize edilerek 9 personel kapasiteli olarak tasarlanmıştır. Araç yüksek balistik ve mayın koruma seviyesine sahiptir. Komuta kontrol aracı, KBRN aracı, silah taşıyıcı araç (çeşitli silah sistemlerinin kolay entegrasyonu), ambulans aracı, sınır güvenliği aracı, keşif aracı olarak çeşitli konfigürasyonlar için çok yönlü, düşük maliyetli ve kolay bakım sağlayan bir platform araç görevini ifa eder.

Toplumsal Olaylara Müdahale Aracı (TOMA) üretimiyle savunma sektörüne giren Katmerciler firması Aselsan ile birlikte , zırhlı muharebe aracı Hızır’ın hibrit modeli üzerinde çalışıyor.

Teknik Özellikler

Kaynak: https://www.defenceturk.net/hizir-2

Pars 6×6 İzci Özel Maksatlı TAKTİK Tekerlekli Zırhlı Araç (ÖMTTZA)

Adını bir zamanlar Anadolu’da yaşayan sessiz, çevik ve yırtıcı bir leopar türünden alan PARS ailesinin yeni ürünü Pars 6×6 İzci; keşif ve iç güvenlik harekatları için özel olarak tasarlanmış, yüksek durumsal farkındalık özelliği ile kullanıcısına stratejik avantajlar sunan, modern teknolojileri barındıran, özel maksatlı taktik tekerlekli bir araçtır.

Yükseklik ayarlanabilir bağımsız hidropnömatik süspansiyon sistemi, farklı yol koşullarında en iyi yol tutuşunu sağlar. Amfibi bir araç olan Pars 6×6 İzci, suda 8 km/s hıza çıkabilmektedir. Aracın ön kısmında bulunan iki kişilik sürücü kabini, şeffaf zırh (balistik cam) uygulaması ve 230° yatay görüş açısı, yüksek sürüş güvenliği, durumsal farkındalık ve konforu sağlamaktadır.

Geniş şeffaf zırhı (balistik cam), aracın ön ve arkasında konumlanmış gece ve gündüz kameraları, sürücü ve komutana daha geniş görüş alanı vermektedir. Araçta, kapı-kapaklar, personel koltukları, silah tutucuları ve iç aydınlatma elemanları araç personelinin de konforunu sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Pars 6×6 İzci gövdesi, modüler tasarıma sahip zırh sistemleri sayesinde kullanıcı tarafından istenilen koruma seviyesine getirilebilmektedir. Gövde formu, karın altı yapısı, taban plakaları ve araç için özel geliştirilen mayın korumalı koltuklar, personeli yüksek seviye mayın tehdidine karşı koruyacak şekilde tasarlanmıştır. Pars 6×6 İzci koruma seviyesi ile hem personel taşıma amacıyla üretilen mayın korumalı araçların koruma seviyesine sahip olmakta hem de modern bir zırhlı muharebe aracında beklenen kabiliyetleri bünyesinde bulundurarak farklılığını ortaya koymaktadır.

Göreve Özgü Özellikler

• Üstün Hareket Kabiliyeti; Her Türlü Yol ve Arazi Koşulunda Dengeli Sürüş İmkanı,
• Düz Yollarda Yüksek Süratlerde Dengeli Sürüş İmkanı ve Virajlarda Düşük Savrulma Riski
• Aracın Suya Girişi Sırasında Kuma veya Çamura Düşük Saplanma Riski
• Dengeli Yüzme Performansı
• Şeffaf Zırh (Balistik Cam) ile Yüksek Durumsal Farkındalık
• Şoför ve Komutanın Yan Yana Yerleşimi Nedeniyle Keşif Sırasında Ortak Gözlem Yapabilme
• İç Haberleşme Sistemine Gerek Duymadan Komutanla Temas Kurabilme
• İntikal Halinde Kritik Durumlara Komutanın Anında Müdahale İmkanı
• Sıcak İklim Koşullarında Geniş Görüş Açısı ile Araç İçerisinde Klimalı Ortamda Kullanım
• Kilitlenmeyi Önleyen Fren Sistemi (ABS)
• Merkezi Lastik Şişirme Sistemi (CTIS)
• Kurtarma Vinci
• Entegre Edilmiş Yaşam Destek Kiti
• Yükseklik Ayarlanabilir Bağımsız Hidropnömatik Süspansiyon Sistemi

Teknik Özellikler

Kaynak: https://www.defenceturk.net/pars-6x6-izci

Airbus A330 MRTT

Yeni nesil tanker uçağı olan A330 MRTT eski tanker uçak filolarının yerini alması için geliştirildi. 2020’nin Mart ayı itibariyle Avustralya, Fransa, NATO, Suudi Arabistan, Singapur, Güney Kore, Birleşik Arap Emirlikleri ve Birleşik Krallık tarafından verilen A330 MRTT siparişi 60’ı buldu. Bu 60 siparişin 42’si teslim edilmiş olup, teslimatı yapılan uçakların tamamı yukarıda adı geçen ülkeler tarafından operasyonel olarak kullanılmaktadır.

Yakıt İkmal Kapasitesi

A330 MRTT, 111.000 kg’lık yakıt kapasitesi ile ek yakıt tankı kullanan tanker uçaklarından bile daha fazla yakıt kapasitesine sahip olup, bu kapasitesi ile güncel olarak tanker uçaklar arasında bu özellikte birinci sırada yer almaktadır. 4 saatlik görev esnasında 50.000 litre yakıt aktarımı yapabilmektedir.

Taşıma Kapasitesi

A330 MRTT, yolcu kabinini ve alt güverteyi birleştirerek maksimum 45 tona kadar yük taşıyabilir. 300 asker taşıma kapasitesi olan uçak, gerektiğinde sıhhî altyapı ile donatılarak 40 sedye, 20 kişilik sağlık personeli için oturma alanı ve 100 yolcu taşıyabilmektedir. Alt güvertede 37 tona kadar kargo; 27 LD3 konteyner veya sekiz askerî palet taşıma kapasitesine sahiptir.

Dağıtım Görevi

Diğer bir tipik görev, savaş uçaklarının uzun bir mesafeye konuşlandırılmasıdır. A330 MRTT, 5.200 km üzerinde doğrudan bir uçuşta dört savaş uçağının yanı sıra 50 personel ve 12 ton yükün (bagaj, yedek parça ve teçhizat) konuşlandırılmasını destekleyebilir.

Önemli Sayılar

Teknik Özellikleri

Yakıt İkmal Sistemleri

A330 MRTT, sağladığı üst düzey yakıt kapasitesiyle rakip tanker uçaklarından daha fazla yakıt ikmaline imkan sağlamaktadır. Böylesine büyük bir yakıt kapasitesinin sağladığı avantajlar arasında üsteki uçakların daha az rotasyonu, daha ileri noktalara operasyon kabiliyeti ile bu operasyonlarda daha yüksek verimlilik alınması gelmektedir. Örnek üzerinden anlatmak gerekirse A330 MRTT 111.000 kg’lık yakıt kapasitesine sahiptir, belli sayıda bir A330 MRTT tanker uçak filosu aynı sayıda farklı bir tanker filosundan üstün olabilmektedir. Bu sayede maliyetler ciddi oranda azaltılmaktadır. Daha az uçakla daha fazla imkan yaratılmaktadır. Ayrıca uçakların hizmet ömrü daha uzun olabilmektedir.

Boom Sistemi

F-16 Fighting Falcon, F-35A Lightning II veya başka uçaklara yakıt ikmali yapmak için A330 MRTT gelişmiş bir boom sistemi ile donatılmıştır. A330 MRTT dakikada 1.200 galon yakıt ikmal kapasitesi ile küresel olarak ciddiye alınacak bir platform olmakta iddialı konumdadır.

Kanat Altı Podları

Kanat altı sistemleriyle dakikada 1.300 kg yakıt ikmali sağlayabilen A330 MRTT, müttefik uçakların hızlı ve güvenilir şekilde yakıt ikmali yapmasına olanak sağlamaktadır.

Hâlen hizmette olan ve operasyonel olarak kanıtlanmış Cobham 905E kanat altı sistemleri, A330 MRTT’nin Eurofighter, Tornado, Jaguar veya F/A18 Hornet gibi NATO veya müttefik uçaklarına yakıt ikmali yapmalarını sağlar. A330 MRTT’nin dünya çapındaki alıcılarla fizikî uyumluluğu, koalisyonun birlikte çalışabilirliğine izin vermek için oluşturulmuş, kanıtlanmış ve sertifikalandırılmıştır.

A400M veya C295 gibi sonda donanımlı uçaklara Cobham 805E Gövde Dolum Ünitesi (FRU) aracılığıyla 1.800 kg/dak – 600 US gal/dak gibi yüksek hızla yakıt ikmali yapılabilir.

FRU, farklı bir yakıt türüne sahip yakıt ikmali alıcılarına izin verir. Bu seçenek, NATO yakıt türünün kanat bölmelerinden aktarılmasını sağlarken, FRU’dan alternatif bir yakıt türü sağlar.

Bu havadan havaya yakıt ikmali (AAR) sistemleri, kokpitte konumlandırılan gelişmiş bir Yakıt Operatör Konsolu’ndan kontrol edilir ve uçuş ekibinin beklenmedik olaylara zamanında ve eş zamanlı bir tepki göstermesini sağlayarak AAR operasyonunun güvenliğini artırır. Uçak ayrıca gece gündüz yakıt ikmali yapılmasını sağlayan ve yakıt ikmali işlemlerinin yüksek çözünürlüklü video kaydını sağlayabilen yüksek çözünürlüklü 2D/3D dijital sistem olan Gelişmiş Görüş Sistemi’ne sahiptir.

Global Erişim ile Çok Rollü Stratejik Taşıma

Geniş gövdesi ile A330 MRTT, stratejik görevlerde her türlü askerî veya insanî yükü taşımak için ideal bir alternatif oluşturmaktadır.

Çekici ve modern bir tasarıma sahip olan kabin, her sınıfta optimum oturma konfigürasyonları sağlayacak, kapasiteyi en üst düzeye çıkaracak ve havayolu rahatlığı sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu özellikler, saf yolcu ve birlik taşımacılığından VIP konuklar için gerekli karmaşık özelleştirmeye kadar eksiksiz bir iç mekan konfigürasyonu yelpazesi sunmaktadır.

İki yazı da defencetürk sayfasından alıntıdır

Boeing KC-46A Pegasus

KC-46A Pegasus tanker uçağı, uluslararası havadan yakıt ikmali prosedürlerine uygun olarak Birleşik Devletler, müttefik ve koalisyon uçakları ile uyumlu olarak işletilebilecek şekilde tasarlanmıştır. Uçak, çok katmanlı koruma sağlayarak tehditleri tespit edebilmekte, bu tehditlerden kaçınabilmekte ve etkisiz hâle getirebilmektedir.

Boeing KC-46A Pegasus

• 15 inç 787 tipi gelişmiş elektronik gösterge,

• Komut ve güvenlik için gelişmiş yedek gösterge ve kumanda,

• 24 inç üç boyutlu yakıt ikmal göstergesi,

• Kapsamlı lojistik ürün ve hizmet paketi,

• Evrensel destek altyapısı,

• Uzun hizmet ömrü ile maliyet tasarrufu gibi gelişmiş özelikleri ile tanker uçağı piyasasında boy göstermeye çalışmaktadır.

KC-46A Pegasus, Teknik Özellikler

Öz Savunma

• Elektromanyetik darbe koruması

• Kimyasal/biyolojik ortamda görev imkanı

• Yakıt tankı balistik koruması

• Zırhlı kokpit

Havadan Yakıt İkmali Özellikleri

• Genişletilmiş menzil ve geliştirilmiş esneklik

• Dakikada 1.200 galon ikmal kapasitesi

Mürettebat Alanı

• 15 mürettebat kapasitesi

• Ranza, depo, mutfak ve tuvalet alanı

Kamera Sistemleri

• Yüksek çözünürlüklü stereoskopik kamera

• 185° panoramik alan görüşü

Pratt&Whitney PW 4062 Motorları

• Motor başına 62.000 lbf (283.13 kN) itki gücü

• 120 kilovolt (kV) jeneratörler

Gelişmiş Kontrollü Uçuş Yakıt İkmal Boom Sistemi

• KC-10 boom tasarımının modernize edilmiş şekli

• Dakikada 1.200 galon ikmal kapasitesi

Yolcu Konfigürasyonu

• Duruma bağlı olarak 114 yolcu kapasitesi

• C-17 paletli oturma

Kargo Konfigürasyonu

• Taşıma sistemi ile eksiksiz bütünleşme

• 18 adet 463L palet taşıma kapasitesi

• Entegre makara sistemi

• Tüm Amerikan Hava Kuvvetleri yükleyicileri ile uyumlu çalışma

Havadan Tıbbi Tahliye Konfigürasyonu

• Hasta destek paletleri ile birlikte 54 hasta kapasitesi

• 24 sedye / 30 ambulatuvar

• âcil oksijen / elektrik desteği

• ABD ve İsrailli yetkililer arasında gerçekleşen toplantıda, ABD yönetiminin, İsrail'in güvenliği ve "İran'ın asla nükleer silah sahibi olmaması için" çalışacağı vurgulandı.

ABD Ulusal Güvenlik Konseyi Sözcüsü Emily Horne, yaptığı yazılı açıklamada, ABD Ulusal Güvenlik Danışmanı Jake Sullivan'ın başkanlığında bugün ABD-İsrail Stratejik İstişari Grubu'nun çevrim içi toplantısının gerçekleştiğini bildirdi.

Horne, söz konusu görüşmenin, iki ülke arasındaki önemli güvenlik konuları üzerine yapılan görüşmelerin bir parçası olduğuna işaret etti.

Toplantıda, yetkililerin ortak bölgesel tehdit ve zorluklar karşısında istikrarı ve güvenliği artırma seçenekleri konusunu ele aldığını belirten Horne, "Sullivan, Biden-Harris yönetiminin İsrail'in güvenliği ve İran'ın asla nükleer silah sahibi olmamasını sağlamak konusunda sarsılmaz taahhüdünü bir kez daha vurguladı." bilgisini paylaştı.

Horne, ABD'li ve İsrailli yetkililerin gelecek aylarda "yakın ve açık" diyaloğu sürdürme vurgusu yaptığını belirterek, "Sullivan, ileriki müzakereler için İsrailli mevkidaşı Meir Ben-Shabbat'ı, bu ay bitmeden önce Washington'a gelmesi için davet etti." ifadesini kullandı.

Kaynak: AA

• Rusya, Hazar Denizi'ndeki filoya ait 15 savaş gemisini düzenlenecek tatbikat kapsamında Karadeniz'e gönderdi.

Rusya'nın Güney Askeri Bölgesi'nin basın servisinden yapılan açıklamaya göre, Hazar Denizi'ndeki filoya ait 15 savaş gemisi Karadeniz'e gönderildi. Gemilerin, 100 kilometrelik Volga-Don kanalından geçtiği belirtilirken Rostov-na-Donu kentindeki duraktan sonra gemi grubunun Karadeniz’e geçişine devam ettiği aktarıldı.
Rusya Savunma Bakanı Sergey Şoygu, 6 Nisan'da Rus askeri güçlerinin savaşa hazırlık durumuna ilişkin denetimlere başladıklarını ve ülkenin çeşitli bölgelerinde poligonlarda taktik tatbikatların yapılacağını duyurmuştu.

Söz konusu eğitim planı kapsamında, nisanda 4 bin 48 askeri tatbikatın yapılacağı belirtilmişti.

Kaynak: http://www.defenceandtechnology.com

• Açık Deniz Karakol Gemisi !!
  Türk Deniz Kuvvetleri’nin ihtiyaçlarına binaen iki adet Açık Deniz Karakol Gemisi tedarik edilecek.
  Üretilecek gemilerin güncel tasarımı paylaşıldı gemiler dış görünüş bakımından Ada Sınıfı Korvetler ile birebir aynı olduğu görüldü.
  Paylaşılan tasarımda, Ada Sınıfı Korvet formundaki geminin sadece 76mm’lik baştopu silah sistemine sahip olduğu ve herhangi bir füze barındırmadığı görüldü. Gemide Atmaca füzesi veya RIM-162 Hava Savunma Sistemi bulunmayacak. Gemiler her ne kadar karakol gemisi de olsa en azından kendini düşman hava tehditlerine karşı korumak için bir hava savunma sistemi bulundurması fikrimizce gereklidir.
  İlk gemi 2023 yılında donanmaya teslim edilecek. Tahminimizce ilk geminin üretimine bu yıl başlanacak.

• Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ), AIRBUS tarafından geliştirilen yeni nesil yolcu uçağı A320 ailesinin uzun uçuşlar için tasarlanan A321XLR uçağında tek kaynak olarak ilk “Section-18” panellerinin modifikasyonunu ve üretimini tamamladı, sevkiyatını gerçekleştirdi.

• TSK TelRıfat'a havadan bildiri attı. Bildiride yazılanlar şöyle: " Kandil çetelerine güvenen kişinin hali, suyu elekte taşımak isteyen kişinin hali gibidir. 3 yıl önce Afrin'de olanlar buna delildir. Bölgenin gerçek sahipleri topraklarına geri dönecek"

Whisper  mehmet civan

Babamın kuzeni vardı onun Gürcistan'da tanıdıkları vardı 36 askerimiz şehit olduktan sonra şöyle demişti "Ruslar er yada geç intikamını alır siz onların savaş uçağını düşürdünüz intikamını kat kat fazlasıyla aldılar"

Ruslar cidden kendilerine karşı bir şey yapıldığında hemen daha sert karşılık veriyorlar Allah yardımcımız olsun

F/A-18 Hornet, (Türkçe: Eşek arısı), McDonnell Douglas ve Northrop şirketleri tarafından müşterek olarak tasarlanan ve 1982 yılında üretilmeye başlanmış olan bir muharebe uçağıdır. 1997'den beri Boeing tarafından üretilmektedir. Rus muadili SU-33 model savaş uçağıdır.

C, D, E ve F olmak üzere 4 türevi bulunmaktadır. Uçak iki motorludur. Uçakta C ve E modelinde tek, D ve F modelinde iki mürettebat vardır.

F/A-18 Hornet tek ve iki kişilik, iki motorlu, çok görevli bir av/saldırı uçağı olup kara üslerinden veya uçak gemilerinden hareket edebilir. F/A-18 değişik görevleri yerine getirebilir; bunların içinde hava üstünlük, refakat, düşman savunmalarını susturma, keşif, ileri hat hava kontrolü, yakın ve derin hava desteği, gündüz ve gece saldırı söylenebilir. Hornetler F-4 Phantom II av, A-7 Corsair hafif taarruz ve A-6 Intruderların yerini almıştır (bu uçaklar 1990’da emekliye ayrılmıştır).

YF-17’nin konfigürasyonu muhafaza edilmesine rağmen F-18 yepyeni bir uçak olmuştur. Tek kişilik av ve saldırı görev yeteneklerini yerine getirebilmek için dijital bilgisayarlardaki son teknolojik gelişmelerden yararlanılmıştır. Katod tüplü göstergeleri içeren kokpit ekranları, simülatörlerde pilotların tamamen gelişmesini sağlayan uygun kumanda teknikleri ile belirtilen görevleri yerine getirebilecek tek kişilik uygulama gerçekleştirilmiştir.

Tek kişilik F/A-18A ile iki kişilik F/A-18B 1983'te hizmete girmiştir. A ve B modellerinin başarılı 400 uçaklık uygulamasından sonra Donanma gelişmiş modeller olan F/A-18C (tek kişilik) ve F/A-18D (iki kişilik) modelleri 1987’den itibaren teslim almaya başlamıştır. Bu “Hornet”ler AMRAAM orta menzilli havadan havaya gelişmiş füze sistemleri ve havadan karaya Maverick füzelerini taşıyabiliyordu. İki yıl sonra da bu uçakların gece görev yetenekleri geliştirildi.

Çok görevli F/A-18E/F Super Hornet savaş yetenekleri ispatlanmış olan F/A-18C/D’nin geliştirilmiş bir modelidir. Emekliye ayrılmış A-6 ile kıyaslanabilecek tarzda filo komutanına menzil, dayanıklılık ve silah çeşitliliği sunabilmektedir. Yeni modeller öncekilerden 1,28 metre daha uzundur, %25 daha geniş kanat alanına sahiptir ve %33 daha fazla dahili yakıt taşıyabilmektedir. Bu da ona menzilde %41, havada kalmada %50 artma sağlamaktadır. İki adet ilave silah istasyonuna sahiptir. Bu da havadan havaya ve havadan karaya silah yükünde esneklik sağlamaktadır. Ayrıca JDAM ve JSOW gibi akıllı mühimmat da taşıyabilmektedir.

Super Hornet yaklaşık 8.050 kg yükü on bir harici istasyonda taşıyabilmektedir. Her türlü hava şartlarında görev yapabilen “havadan havaya” radara, güdümlü ve klasik silahların hassas sevki için kontrol sistemlerine sahiptir. Uçakta iki kanat ucu istasyonu, yakıt tankları veya havadan karaya füzeler için her kanat altında dört istasyon, Sparrow’lar veya algılayıcılar için gövde altında kenarlarda iki istasyon ve bir de gövde altında ortada yakıt tankı veya havadan karaya silahlar için bir istasyon bulunmaktadır. Gövde içinde, burun kısmında da bir adet 20mm M61A1 Vulcan top vardır.

İki adet general Electric F414 turbofan kullanılarak motor itiş gücü 159,59 kN’dan 195,30 kN’a çıkartılmıştır. F/A-18C/D’lerde düşük görüntülenme teknolojisi uygulanmakla birlikte F/A-18E/F’lerde hayatta kalabilme olanaklarının optimizasyonu ön plana alınarak dizayn edilmiştir. F-18 hizmete girdiğinden bu yana 15 dünya rekoru kırmıştır. ABD Donanması asgari 548, azami 1000 Super Hornet satın almayı planlamaktadır. Bu miktar JSF ’nin başarı oranına bağlı olarak değişebilir.

Şu an ABD Donanması hariç kullanıcısı yoktur. Kesinleşmiş sipariş ise yalnızca Avustralya'dan gelmiştir. Boeing'in potansiyel alıcılarla görüşmeleri sürmektedir ve 10 Mart tarihinden itibaren Yunanistan da potansiyel alıcılar arasına girmiştir.

BAZI GELİŞMELER

• Beyaz Saray, Pentagon'un 2022 bütçesi için 715 milyar dolar talep edecek
  Biden yönetimi, önümüzdeki yıl Pentagon’un bütçesi için 715 milyar dolar fon talep edecek.Pentagon’un kasası, 2021 mali yılında 704 milyar dolarlık fonlama seviyesine göre %1,6 artış elde edecek. Bununla birlikte, kabaca %1,7’lik enflasyon oranıyla genel talep nispeten sabit kalacak.
• ABD istihbarat operasyonları için stratosferik çözümler arıyor
  ABD Donanması ve ABD Merkez Komutanlığı istihbarat gözetleme ve keşif görevleri için stratosferde uçabilen İHA geliştirmek istiyor.Son beş yıldaki testler stratosfer balonları ve güneş enerjisiyle çalışan İHA’lar aracılığıyla stratosferi operasyonel hale getirmeye odaklandı. Bu platformlar, izin verilmeyen ortamlarda kalıcı operasyonlar icra etme fırsatı sunuyor.
• Suudi Arabistan,Yunan Patriot hava savunma sistemini kiralıyor
  Suudi Arabistan’ın Yunanistan’dan kiralamak istediği Patriot hava savunma sistemleri için sözleşme imzalanacak. Suudi Arabistan bir süredir Yunanistan Hava Kuvvetleri’ne ait MIM-104 Patriot hava savunma sistemlerinin kiralanmasına yönelik girişimlerde bulunuyordu.
  Sözleşme kapsamında Suudi Arabistan kiralanacak sistemin nakliye, bakım ve yükseltilme masraflarını karşılamayı taahhüt edecek.
• Rusya kıtalararası balistik füzelerin hizmet ömrünü uzatıyor
  Rusya, UR-100N UTTKh (Stiletto) kıtalararası balistik füzelerini değiştirmek için planlı bir süreç uyguluyor.Rusya’nın Stratejik Füze Kuvvetinde faaliyet gösteren UR-100N UTTKh kıtalararası balistik füzelerin hizmet ömrü üç yıl uzatılabilir.

• 
  
  Azerbaycan Cumhurbaşkanı İlham Aliyev, Ermenistan'ın Karabağ savaşında Azerbaycan'a karşı Rusya yapımı "İskender M" balistik füzeleri kullandığını açıkladı.
  Aliyev Bakü'de, Karabağ savaşında Ermenistan ordusundan ele geçirilen silah ve zırhlı araçların yer aldığı "Savaş Ganimetleri Müzesi"nin açılışını gerçekleştirdi.
  Açık havada 5 hektar alana kurulan müzeyi gezen Aliyev, sergilenen silah ve araçları inceledi.
  Aliyev, müzede sergilenen "İskender-M" füzelerinin kalıntılarını göstererek, "Ermeniler Şuşa'ya işte bu füzeyi fırlattı. Bu füzeler Ermeni ordusuna nereden geldi? Bu füzelerin onlarda olmaması gerekirdi. İşte kanıtı burada. Bu, Ermenistan'ın savaş suçunun kanıtı ve biz bir cevap istiyoruz. Bu ölümcül silah Ermenistan'ın eline nasıl geçti? Henüz bir cevap almadık ama alacağız. Ermenistan'ın 'İskender-M' füzeleri ile tarihi kentimiz Şuşa'yı yok etmeye çalıştığını herkes görsün. Biz Şuşa'yı kurtardıktan sonra kullandılar bu füzeyi. Yeterli bilgiye sahibiz. Sadece resmi açıklama bekliyoruz. Herkes gelip görecek. Bu, Ermeni vahşetinin ve savaş suçlarının bir başka kanıtıdır." şeklinde konuştu.
  İskender-E füze sistemi ilk kez bağımsızlık yıldönümü kapsamında başkent Erivan’da 2016 yılında düzenlenen resmi geçitte görüntülenmişti. Aliyev'in İskender-M füzelerinin kullanıldığını açıklaması akıllara Rusya'nın Ermenistan'a bu füzeleri verdiği ya da Rus birliklerince kullanıldığı sorularını akla getiriyor.
  500 km menzili, 10 metrenin altında CEP mesafesi olan yüksek hareket, manevra kabiliyetine sahip ve sadece 20 dakikada operasyonlara hazır hale gelebilen İskender-M’nin aksine ihraç versiyonu İskender-E taktik füzelerinin menzili 280 km. 1 dakika içinde iki hedefi etki altına alabilen ve hem nükleer hem konvansiyonel başlık taşıyabilen füzelerin etki alanına Azerbaycan’ın büyük bir bölümü ile Türkiye’nin Doğu Anadolu bölgesi giriyor.
  
  
  

mehmet civan yazdı:

su islerimi bitireyim ben atarim bi kac bisey arda. idealine ulasman icin okulun cok onemli.... aman aksatma

Çok teşekkür ederim abim

Bugün paylaşım yapamayacağım büyük ihtimalle çünkü proje ödevime başlıyorum o yüzden zamanım kalmayabilir.

Yarın devam ederim

Ordu'da bulutlu bir akşam

Nedir bu Zonguldak'ın çektikleri her gün bir afet haberi geliyor resmen

T-129 ATAK, ATAK programı çerçevesinde Türk Silahlı Kuvvetleri için Türkiye'nin coğrafi ve iklim koşullarına göre tasarlanan, TUSAŞ ve AgustaWestland ortak üretimi taarruz ve taktik keşif helikopteri. T-129, AgustaWestland üretimi Agusta A129 Mangusta helikopterinin gövde tasarımının çeşitli aksamlarının değiştirilmesi ve özgün silah ve yazılım sistemlerinin entegre edilmesiyle meydana geldi. Üretimi tamamlanan ilk helikopter 28 Eylül 2009 tarihinde, İtalya'nın Gallarate kenti yakınlarındaki AgustaWestland tesislerinde, bir İtalyan ve bir Türk pilot tarafından deneme uçuşuna tabi tutuldu. Yaklaşık yarım saat havada kalan helikopter, çeşitli manevra testlerinin ardından başarıyla yere indi.

T-129'da, Rolls-Royce ve Honeywell'ın ortak üretimi iki adet LHTEC CTS800-4A motoru kullanıldı. Helikopter 269 km/s (145 knot) hıza ulaşabilirken, 6,096 m (20,000 ft) yüksekliğe çıkabilmektedir. T-129, yakın hava desteği görevleri ve çok amaçlı görevler için iki farklı tipte tasarlandı. T129-A, yakın hava desteği görevleri, T129-B ise çok amaçlı görevler için üretildi.

TUSAŞ'ın kendi tesislerinde ürettiği ilk T129-A prototipi, ilk uçuşunu 17 Ağustos 2011'de gerçekleştirdi. Kabul işlemlerinin ardından 22 Nisan 2014 tarihinde ilk T-129A EDH Türk Kara Kuvvetlerine teslim edildi.

Kullanıcı ülkeler

Azerbaycan:60 adet sipariş.

Türkiye

Kara Kuvvetleri Komutanlığı(TSK): 50 adet teslim edildi.

Jandarma Genel Komutanlığı (İİB): 6 adet teslim edildi.

Emniyet Genel Müdürlüğü (EGM): 1 adet teslim edildi.

Pakistan:Pakistan ile yürütülen görüşmeler sonucu 30 adet Atak helikopterinin satışına yönelik sözleşme imzalandı.

Alım girişimleri

Güney Kore (36 adet için ihale aşamasında kaybetti)

Filipinler (6 adet için görüşmeler devam ediyor)